シーテックジャパン2017　【特許】パンク激減・ご機嫌 チューブの 国内外販路開拓

シーテックジャパン2017 【特許】パンク激減・ご機嫌 チューブの 国内外販路開拓 知的財産権研究開発事業化 株式会社一心助け 代表取締役 鈴木英雄

代表取締役 昭和４２年 東京都立工業高等専門学校機械工学科卒業（上位成績優秀者） 昭和４９年１月～ 実父急死、遺言により弱冠２７歳１カ月で代表となるもオイルショックに より半年間受注・売上なし新規技術・製品開発・新規取引先開拓により、 苦境を乗り越える 異型接点・マイクロモーター用接点９５％の市場占有率 自動車・家 電・腕時計その他電気部品を開発・受注利益増大。 多層複合接点開発・ 特許出願・一部上場企業との取引開始 昭和６３年４月～ 会社を実弟２人に無償譲渡し代表取締役退任＆退社。 他企業５年の勤務後、公的機関で６ヶ月間電気・電子制御技術・経営管 理・経理・総務・労務などを半年間研鑽する 2000年７月学習支援＆知的財産権研究開発事業化を千葉県流山市に開設。 長男鈴木博英、副代表として参画。 2006年4月知的財産権研究開発事業化に特化、千葉県柏市に拠点を移す。 2014年4月14日 株式会社 一心助け（資本金300万円）組織変更 取締役 鈴木博英 職歴等 １９７３年４月２４日 埼玉県八潮市生まれ 埼玉県八潮市立第２小学校～私立海城中学校～同高等学校～某薬科大学 トップ入学 ～自主的判断により２年で中退。数社社会経験として勤務後、 副代表として参画。 一心助け開発技術・製品及び出展・受賞・特許等 多数

受賞等履歴 第26回「中小企業優秀新技術・新製品賞」奨励賞受賞 常陽ビジネスアワード２０１２奨励賞受賞 日本Ｄ．Ｉ．Ｙ新製品入選 第３回キッズデザイン賞受賞 日本弁理士会会長奨励賞受賞 関東地方発明表彰発明奨励賞 資源循環型ものづくり研究会奨励賞 クールジャパン・マッチンググランプリ 第3回全国大会に選出＆出場 かながわビジネスコンテスト入選 特許ビジネス市ｉｎ名古屋に選出＆発表

• 国内外自転車通勤・通学・サイクリングイベントおけるパンク激減で安全・安心な ものにするために考え出しました。 • 家族が自転車走行中にパンクが頻繁におこり、その為市販されているパンクに 強いタイヤやチューブ・パンク防止剤などを購入し走行したがどれも満足できるも のではなかった。 • そこで、誰もが簡単で確実に出来る｢パンク修理パッチガイド（特許取得）」を開 発し、パンク修理をしたが、一度パンクをしたチューブは短期間でパンクが頻繁に おきることが判明した。 • 通勤・通学・買い物等使用している自転車がパンクして困っている人が多くいる。 • 空気の代わりにゴムなどを充填したり、パンクに強いとされるチューブやタイヤが 発売されていますがどれも使用上効果が少なく、スポーク損傷や乗り心地の悪さ 等が目立っています。 • 国内外サイクリング大会をはじめ、観光サイクリングでパンクが発生に困り、その ための人的・経費もばかになりません。 • 通勤や通学での自転車利用においても、パンク問題がいつも頭にあり、利用促 進が今一で、近場にも自動車を利用し、公害・環境問題を起こしています。 • 我々は上記課題を【特許】パンク激減・ご機嫌チューブの国内外販路開拓事業に よって解決する。 • 顧客に対し、パンク激減から通勤・通学・サイクリング等での自転車利用が安心し て促進される。 • 加えて，我々は競合他社より空気クッションでありながらパンクが激減し、特に発 展途上国やアフリカなどでの悪路と貧困対策に効果を発揮する。 • 本事業プランでは、認知度・使用度拡大により国内使用自転車数10％以上の シェアで年間200億円、世界1％のシェアで2000億円の売り上げと利益それぞれ 20億円・200億円を計画している。

自転車 通学・帰宅 通勤・買い物 乗らないから パンクで サイクリング わかんなーい 困って のパンクで います 困ります

■調査概要 一般社団法人自転車協会は全国のスポーツバイクユーザー を対象に、スポーツバイクの点検や整備に関する意識調査を 実施。その回答状況とデータ分析結果を公開した。 調査対象／ロードバイク、クロスバイク、マウンテンバイク、小 径車・折りたたみ車を保有・利用しているユーザー 有効回答数／20~59歳の男女計500名 調査地域／全国 警視庁のまとめによれば、2017年7月末までの都内における 自転車事故は6737件。負傷者は5917人、死者も18人に達し ている。 一方、全国の事故件数は5万2963件、負傷者は5万571人、死 者は273人。ちなみに昨年の全国の事故総件数は9万3425件 となっている。

パンクの原因は 画鋲やくぎなどの 刺さりものパンクでしょ？

勘違いです！ 刺さりもの以外 81％ インターネット検索http://www.myring.jp/punk-data.html

弾性体注入 タイヤに装着 空気注入 1 空気チューブ 2 加工チューブ 下方に と同じ装着 3 走行持続 乗り上げパンク激減 走行 初期に 5 弾性体が 4 遠心力で チューブを 復活 張り付く 保護する

トータルコスト激安

こんなに乗っても 100ｋｍ走っても １回の空気で3000ｋｍ 大学生北海道ツアー メーカー３社６か月間 某レンタル社3000ｋｍ タイヤ擦り切れるまで 米国人弁護士２年間 サハリン悪路でも 約1000本市場投入で

タイヤカーカス露出・傷だらけでもパンクせず！ 弾性粉粒体の遠心力により貫通を防御したと考えられる 切り傷（ガラス破片等）”画鋲や切粉等の刺し傷痕可能性当然あり”

• 試乗した結果は？ • 悪路を走行、夏から翌夏まで一回の空気注入で３０００ｋｍ 以上、走行してパンクせず。（ママチャリ） • 学習院大学生サハリンツアー視察でパンク多発悪路を装着 自転車全てパンクせず、２００ｋｍ完全走破しプロジェクト成 功に導いた。 • 大学生北海道ツアーで装着自転車のみパンクなし。（他の自 転車全て最低１回のパンク発生） • メーカー３社で６か月間、貸自転車、今まで約１０００本市場 に投入して試乗して、パンクがありません。 • 砂利・ぬかるみ 10ｃｍの段差悪路1周約800ｍを100周以 上連続100ｋｍをこれまでのチューブではパンクが発生し、タ イヤ全体がゴムなどの自転車ではリム等の破損がおこると されているのを、パンクなし・空気圧低下なしで実走行した。 • 上記実証実験結果を踏まえて、実際にアセアン諸国等悪路 や過酷な（異常な）使用方法でも自転車やオートバイのパン クが激減することを証明し、国内外販路開拓を推し進める。