【ホワイトペーパー必見!】デートコードについて気にしすぎていませんか？

The Semiconductor Lifecycle Solutions™ 半導体製品の長期的なニーズをサポート 【ホワイトペーパー必見！】 デートコードについて 気にしすぎていませんか？ 皆さんが気にされている半導体製品の デートコードや長期保管についてぜひ こちらからご確認ください！ www.rocelec.jp

デートコードについて 気にしすぎていませんか？ 半導体製品のデートコードに対する概念の変化とその理由 1960年代、半導体製品にデートコードが導入された目的は、 製造日や封印日、工程、部品表に基づいた製品履歴と、2-3年 の“販売期限”を維持するためでした。今までは、記載された デートコードから2-3年以上過ぎた半導体製品は使用できなく なると考えられていました。ですが現在では、デートコード はもはや半導体の品質を示す指標ではなくなり、デートコード を制限することで、実際には使用しても問題のない半導体製品 の使用を妨げてしまう可能性があります。 オリジナル半導体メーカー(OCM)が製品ライフサイクルの短縮化を進めるなか、昨今の業界も大きく変化を しています。民生用アプリケーションが半導体需要を牽引していますが、それと同時にライフサイクルが短 くなっています。しかしそれでも、より長いライフサイクルを必要とする業界もあり、産業、医療、航空宇 宙、および防衛産業などでは、数十年という長いライフサイクルが必要とされる場合があります。このよう な場合、継続的な半導体供給を維持することは、アプリケーションのライフサイクルを維持するために非常 に重要です。重要な半導体製品が製造中止となる可能性があるため、一般的なソリューションとしては、そ の半導体製品を長期保管することが挙げられます。 新しい自動車、航空機、産業用コントローラは通常、設計と製品認定の段階で5年を費やし、量産期間として さらに5年から7年、そして必要とされるアフターマーケットのサポート期間としてさらに7年から10年を費 やします。これらをすべて合わせると、最大20年の製品供給が必要になることも珍しくありません。製品ラ イフサイクルの長いアプリケーションや、長期保管ソリューションを検討している顧客にとっては、製品の 品質と信頼性が維持されているという確信を持つことが重要です。しかし、長い年月を経た後、それらの半 導体製品は信頼できるのでしょうか？品質は大丈夫でしょうか？ そして半導体製品の安全な保管期間とは何なのでしょうか？ www.rocelec.jp

デートコードについて 気にしすぎていませんか？ 半導体製品のデートコードに対する概念の変化とその理由 オリジナル半導体メーカーが品質の尺度としてデートコードを使用し続けているにも関わらず、このデート コードが製品の正確な尺度ではないことを示す証拠が増えています。ほとんどの半導体製品は、そのデート コードを過ぎても使用することが可能です。実際に、1981年以来ロチェスターエレクトロニクスは半導体 製品の長期保管に成功してきました。 ロチェスターは半導体製品を、劣化させることなく数十年にわたって、耐用年数が終了したといわれる半導 体製品の継続的な認定、および保証された供給元の第一人者として知られるようになりました。 錫のリード線から成長する小さな構造物である“錫ウィスカ”は、多くのエンドユーザーにとって心配の種と なっています。この小さな構造物は最大10ミリメートルまで成長することが知られており、半導体製品に 電気的損傷を引き起こす可能性があります。一般的には半導体製品の古さに関連すると考えられていますが、 NASAはその主張を裏付ける証拠を発見することができていません。ロチェスターエレクトロニクスの品 質・信頼性チームは、この状況に満足することなく、長期保管が半導体製品の機械的完全性、および電気的 性能の両方に及ぼす影響を調査しました。 ロチェスターは、最長で17年間保管されたさまざまな半導体製品の分析を行いました。長期保管する懸念 点を考慮したうえで、はんだ付け性、パッケージの完全性、接合部の品質、電気的耐久性、および組立機能 に関するテストを実施しました。その結果、部品は劣化していなかっただけでなく、適切に保存されていれ ば、機能的に組み立てることができ、電気的にも何年も使用できることが判明しました。 テキサス・インスツルメンツは、長期保管後の半導体製品の信頼性と品質について調査したホワイトペー パーをいくつか発表しています。ある初期の研究では、管理された環境で適切に保管された半導体製品は 15年以上使用できる状態であることが明らかになりました。さらに、テキサス・インスツルメンツのその 後の論文では、最大21年間保管された半導体製品に故障メカニズムの兆候は見られないことが判明しまし た。ただしこれらの研究は、あくまでも管理された環境で保管された半導体製品に基づいていることに注意 することが重要です。 米国の電子部品の製造・流通に関わる業界団体であるElectronic Components Industry Association (ECIA)は、 大手電子部品メーカー、そのメーカー代表者、および正規販売代理店からなる組織で、エンドカスタマーへ の電子部品の正規販売を促進することを目標としています。ECIAでは現在、一般的なデートコード制限の 廃止を推奨しており、「40年前は、デートコード制限にはある程度の信ぴょう性があったかもしれません。 しかし、電子部品メーカーによる過去40年間のプロセス改善により、年数の懸念に関連する故障メカニズ ムの原因はほとんどなくなりました」としています。 www.rocelec.jp

デートコードについて 気にしすぎていませんか？ 半導体製品のデートコードに対する概念の変化とその理由 2023年6月の政策提言でECIAは、すべての購入者に以下に示す項目を保証する認可と認証を取得した企業に 半導体製品を注文することを提案しています：  梱包、保存可能期間、保管に関する要件がすべて理解され、遵守されていること  製品保証へのサポート  製品リコール、品質警告、梱包仕様変更を含む製品変更通知が配布され、遵守されている  顧客による特定製品への問題の報告は製造業者に報告され、疑わしい在庫は適切に隔離される  注文管理プロセスでは、適切なレビュー、見積もり、および顧客指定のデートコード制限への準拠を提 供する ECIAは、「一般的なデートコードの制限は、注文入力プロセスおよび注文履行プロセスを不必要に遅延さ せ、その結果、顧客へのサービスを遅延させることになる」と考えています。一般的なデートコード制限は、 通常のFIFO(先入れ先出し)消費を阻害することになり、サプライチェーンにおける在庫の更なる老朽化をも たらすとしています。 複数の業界リーダーが、ライフサイクルの長い半導体製品の供給元をいかに維持するかという問題に取り組 んできました。長年の熱心な研究とテストを通じて、長期保管が可能であるだけでなく、考慮すべき重要な 選択肢であることが判明しました。現在では、安全に入手可能で、管理された準備が整っています。顧客は もはや、半導体製品の“販売期限”を恐れる必要はなく、適切に保管された半導体製品は、現場での信頼性が 高いだけでなく、デートコードをはるかに過ぎても高品質であると確信できます。 www.rocelec.jp

デートコードについて 気にしすぎていませんか？ 半導体製品のデートコードに対する概念の変化とその理由 こうした供給上の課題は、EVの新車登録台数が市場の約20％を占めるまでに成長したタイミングで、発生 しています。成長率は、EV、ガソリン車やディーゼル車との価格差が縮小するスピードだけでなく、充電 ネットワークに対する信頼、EVの航続距離の向上、経済見通しにも影響されるでしょう。 従来の自動車は、スタンドアロンのサブシステムの設計と制御では、制御の重複が生じるため、平均して 500～600個の半導体チップを必要とします。新しいEVは、ネットワーク化された情報や自己決定へのリン クを増やすために、1,200～1,300個の半導体チップを必要とする可能性があります。サブシステムの処理範 囲と制御を根本的に見直すことによってのみ、半導体設計の統合が可能となり、最終的に使用される半導体 の数を減らすことができます。 ガソリン車やディーゼル車は法制化の影響により新車市場から除外されるため、減少していくことは必然的 に避けられないでしょう。最終販売日が変わり、必要なアフターマーケットへのサポート期間については大 きな不確定要素があります。 予測不可能な半導体のライフサイクルを背景に、EVとガソリンの切り替えに伴う将来の半導体へのニーズ と必要な半導体製品を予測することは、自動車メーカーが以下のような項目を必要とすることを意味してい ます：  プラットフォームに関する半導体部品レベルの理解  特に重要な半導体部品リストに関するデータの共有  ファブ技術やパッケージのリスクなど、半導体製造のサプライチェーン内の詳細とリスクへの理解  可能な限り認定サプライソースを重複させ、危機の際に即座にバックアップを提供できるようにする  最終購入(LTB)の予測が困難な場合、更なる供給の柔軟性を提供できる認定された半導体メーカーとの パートナーシップ 自動車市場における重要な要件は、製品のライフサイクルの長さです。自動車のモデルは毎年変わるかもし れませんが、基本となる半導体製品や組立は何年にも渡って使用し続ける可能性があります。多くの場合、 最低10年のライフサイクルが要求されます。しかし、多くの自動車のライフサイクルは10年を遥かに超え ているため、オリジナル半導体メーカーは、生産、アフターマーケット、修理の全要件にわたる長いライフ サイクルに向けて取り組む必要があります。 www.rocelec.jp

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