ファンモータ

送風機（そうふうき）とは、羽根車の回転運動によって気体にエネルギーを与える機械で、単位質量当たりのエネルギーが 25 kNm/kg（kJ/kg）未満のものをいう。単位質量当たりのエネルギー25 kNm/kg は、標準空気の場合の送風機全圧約 30 kPa に相当する（JIS B 0132:2005 送風機・圧縮機用語）。尚、改正前のJIS規格（JIS B 0132:1984）では、送風機とは圧力比2未満のものを言い、圧力比2以上のものは圧縮機に分類されていたが、ISOなどの国際規格との整合性を保つため2005年に改正された（JIS B 0132:2005 送風機・圧縮機用語 解説）。

圧力比による分類 （改正前）

ファン

ブロワ

形式による分類

遠心送風機

構造による分類

多翼ファン（シロッコファン）

多数の小型の前向き羽根をもった筒と整風器をくみ合わせた構造。小型・軽量・安価のものは民生用に低回転で常温帯域で、また大型のものは産業用途に高回転や-50℃ - +500℃に耐えられる強度を持たせて広く使用されている。他の形式のファンに比べ風量は少ないが、静圧を高くすることができる。静圧効率は60%程度までが一般的である。

後向きファン（ターボファン）

1枚の鉄板で後ろ向きの羽根を形成したもの。静圧効率は65 - 80%程度。メーカーによっては丈夫に作っていてより高速回転が可能で高圧力が必要な場合に用いられている。

サイレントファン

羽根をS字型として空気流入部分を広くし、ケーシングの吸い込み口をベルマウス状に広げたもの。高風圧時でも騒音が比較的少ない。

リミットロードファン

逆S字型の羽根と、吸い込み気流が羽根と同じ向きとなるような湾曲したベーンとを組み合わせたもの。風量が増加しても軸動力が一定以上に増加せず過負荷とならない。

ブレード形状による分類

翼型ファン（エアホイル状ブレード）

2枚の鉄板で翼型の羽根を形成したもの。多翼ファンの場合の静圧効率は約65%程度。リミットロードファンの場合の静圧効率は65 - 80%

軸流送風機

斜流送風機

横断流送風機（クロスフローファン）

適用分野

換気

冷房

ファンモータ

その他

性能

圧力

送風機の圧力は、吸い込み口と吹き出し口との圧力差で表す。

${\displaystyle P_{T}=P_{T2}-P_{T1}}$

全圧は、静圧と動圧との和であるので次のようになる。

${\displaystyle P_{S}=P_{T}-P_{V2}}$

ここで、

P_T:送風機全圧

P_T1:吸い込み全圧

P_T2:吐き出し口全圧

P_S:送風機静圧

P_S1:吸い込み静圧

P_S2:吐き出し口静圧

P_V1:吸い込み動圧

P_V2:吐き出し口動圧

風量

軸動力

送風機を駆動するのに必要な仕事率である。

効率

軸動力のうち流体の機械的エネルギーに変換された割合のことをいう。効率は機械効率、水力効率、体積効率に分けられる。損失分は機械的摩擦、流体摩擦および漏れによる損失であり、最終的に熱エネルギーに転化し流体や送風機自体を加熱することとなる。

理論

比例法則

${\displaystyle Q_{2}=Q_{1}\left({\frac {N_{2}}{N_{1}}}\right),}$

${\displaystyle P_{2}=P_{1}\left({\frac {N_{2}}{N_{1}}}\right)^{2},}$

${\displaystyle W_{2}=W_{1}\left({\frac {N_{2}}{N_{1}}}\right)^{3}}$

送風機の構成部品

脚注 

参考文献

関連項目

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送風機 （http://ja.wikipedia.org/）より引用